7月8日 ，深中2025年度国度科学技能奖获奖名单出炉。通道深中通道钢壳混凝土沉管地道培养汲引关头技能、技能技进设备及独霸项目斩获国度科技进步奖一等奖。获国

该下场独霸于深中通道海底地道，度科等奖建成了全国首例双向八车道深埋钢壳混凝土沉管地道。步奖深中通道已通车两年，深中日均流量超10万车次，通道深圳至中山车程从2小时膨胀至半小时 ，技能技进被8位院士评价为“集团国际抢先”。获国

抛却钢筋混凝土
，步奖始创“三明治”新筹划

深中通道海底地道全长6845米 ，深中是通道如明全国上最长 、最宽的技能技进钢壳混凝土沉管地道。培养汲引之初，摆在项目团队面前的第一个问题是  ：沿袭港珠澳除夜桥成熟的钢筋混凝土沉管筹划 ，行不成 ？

港珠澳除夜桥为6车道 ，其沉管地道单孔跨度窘蹙15米；而深中通道需知足8车道通行需求，单孔跨度超出18米，水下互通区域变宽段更是接近24米。如采取传统钢筋混凝土筹划，将因承载力需求而配筋过密、混凝土浇筑难以密实，工程质量与筹划经久性难以掉落踪掉落踪担保 。

需求倒逼立异 。项目团队连络6家央企、3所高校及2家国度级研究中心
，经由千余组履行，研发了超宽深埋钢壳混凝土沉管管节筹划 。

这是一种“三明治”筹划
：表里双层钢板构成隔舱  ，中心灌注混凝土 ，承载身手除夜 、防水功用好、利于财富化建造 。比照传兼顾划
，新筹划使管节高度降低了16%
，促进疏浚量1500万立方米，俭仆造价超9亿元。

新筹划也带来新艰苦。“三明治”内部设有2000多个隔舱，常例编制没法让混凝土在隔舱内加添密实。

早在2015年，省交通集团 、深中通道治理中心与中交四航局等单位组建攻关小组
 ，经由4年多几回履行 ，始创了自密实混凝土智能浇筑设备及琐细。这类混凝土像蜂蜜一样，靠本身行动性就可以填满全数空位。

与此同时，项目团队在国际初度培养汲引了钢壳智能建造“四线一琐细”，完成钢壳智能焊接、智能涂装 ，焊接一次合格率高达99%。智能机械人能主动行走、寻孔、独霸浇筑速度 ，将单个管节预制周期膨胀至29天，创作创作创造了一次加添密实度合格率高于99.95% 、工效汲引10倍等多项全国记实。团队还兼并了40毫米厚钢板钢壳管节混凝土脱空无损检测的全国性艰苦。

一节标准管节长165米、宽46米 、高10.6米，内含2255个隔舱
，需求加添2.9万立方米混凝土，足以灌满12个标准拍浮池；其排水量达8万吨 ，相当于一艘中型航母的体量 。

一体船载“巨无霸”出海，40米深水完成毫米级对接

管节造好了，要把这些“巨无霸”安然保送到50千米外的隧址，并使它们首尾相接、严丝合缝，又是一重难关。

为此，项目团队研制了全国首艘巨型管节自航式浮运拆卸一体船，和管节深水智能化妆配独霸平台等设备。一体船是全国上拆卸身手最强 、沉放精度最高 、施义务业最高效的海底地道沉管施工公用船舶，比照传统管节浮运拆卸编制 ，汲引管节浮运工效4倍
，除夜幅促进了浮运航道的疏浚量
。

自2020年完成首节沉管拆卸，至2023年海底地道合龙 ，前后用时3年。培养汲引时代，项目团队创作创作创造了8万吨级管节40米深水毫米级拆卸精度，延续6个月每个月2节拆卸速度等多项全国记实 ，延续7节
、累计17节沉管完成近乎零偏向的毫米级对接。

全长6845米的海底地道，由32个巨型管节与1个幻想下场会谈构成。幻想下场会谈的对接，是全数工程最关头的一环。项目团队创作创造了水下推出式幻想下场会谈压接与拆卸编制 ，研发了全国最宽 、合用于超除夜型沉管的M形止水带与充气止水带两重止水琐细 ，完成深水施工滴水不漏 ，俭仆造价约2.4亿元。

2023年6月11日凌晨，孤单洋海域接近深圳一侧
，深中通道海底地道成功合龙，项目团队多年心血铸就了这条“海底长城”
。

后期结壮的工程建造 、关头技能与设备研发，也让海底地道经得起时分的考验。团队在常例钢筹划防腐涂装根本上，添加了殉国阳极阴极呵护和预留堕落厚度，担保地道独霸寿命可达100年。

如今 ，深中通道的技能下场肃静严格过过程介入项方针高校 、科研机构及建造企业，辐射至近似工程及其他局限  。