北横通道东段主线出入口 忻耀进 摄影
8月2日22时 ，次穿穿栋上海北横通道新建工程东段主线将试通车。越轨有新
澎湃新闻记者8月1日从建设方上海城投公路集团获悉 ，交下建筑技术北横通道东段西起天目路立交文安路接地点 ，上海与已通车的北横西段相连；东至周家嘴路、内江路 ，通道全长约8.2公里 ，次穿穿栋为双向4车道+紧急停车带或集散车道 ，越轨有新小客车专用 ，交下建筑技术通行限高3.0米 ，上海主线设计时速60公里 。北横
北横通道新建工程是通道上海市中心城区北部东西向交通主动脉，自2014年12月23日正式开工建设 ，次穿穿栋全长约19.1公里 ，越轨有新分西段工程和东段工程。交下建筑技术西段工程自中环北虹路立交至天目路立交热河路接地点 ，长约10.9公里 ，已于2021年6月18日先行通车 。
东段工程自文安路接地点至周家嘴路内江路，包含新建路（西）、新建路（东） 、黄兴路3对进出口匝道 ，本次试通车后将全部投入使用 。来自中环或北翟路地道的车辆，按60公里时速计，30分钟内就可横跨长宁 、普陀、静安、黄浦 、虹口、杨浦六个行政区，到达周家嘴路内江路 ，将有效缓解延安路高架和内环北段的交通压力，对提升沿线商区活力和方便周边居民出行起到积极作用 。
北横通道工程平面示意图 上海城投公路集团供图
13次穿越轨道交通 、下穿108栋建筑 、11次上跨和穿越苏州河
北横通道西起北虹路中环线 ，东至周家嘴路内江路 ，全线长19.1公里 。全线设置长宁路、泸定路、江苏路 、恒丰路、浙江路 、新建路（西）、新建路（东） 、黄兴路8对进出口匝道。建设规模为双向4车道+紧急停车带或集散车道 ，通行限高3.0米 ，主线设计时速60公里 。
北横通道主体工程包括北虹路立交和天目路立交 、泸定路至长安路和文安路至双阳路两段长隧道 、一座隆昌路下立交，其中高架段长3.1公里 ，隧道段的总长度14.7公里 ，采用15米直径单管双层隧道 。国内外尚没有同等类型和规模的穿越中心城区地下道路工程案例 ，这也意味着 ，北横通道成为目前世界最长的城市核心区地下道路 。
建设中的北横通道北虹立交——实施全国首次双节立柱预制拼装
值得一提的是 ，北横通道仅隧道主线提供的车道面积就达到32.1万平方米 ，对于节约宝贵的城市土地资源 、改善城市生活环境 、促进城市可持续发展具有重要作用 。
北横通道线路沿长宁路-苏州河-新会路-天目路-海宁路-周家嘴路 ，经北部长宁 、普陀 、静安 、黄浦 、虹口 、杨浦六区 ，共20个街道 、64条道路 ，13次穿越轨道交通，总计下穿89处108栋各类建筑（含百年历史保护建筑） ，11次上跨和穿越苏州河 ，用一次次完美穿越打破了多项全国纪录 ，书写了盾构穿越领域的“百科全书” 。
全过程采用BIM三维建模 ，管理质量 、进度 、成本
北横通道全过程基于BIM（建筑信息模型）的项目管理 ，实现质量 、进度 、成本的管理跟踪：设计 、施工管理资讯全掌握；参建各方基于BIM的项目沟通 ，实时信息共享与交互；多参与方基于同一个BIM+数据平台积累 、挖掘数据为项目决策提供支撑 。
北横通道结合无人机倾斜摄影 、虚拟现实（VR） 、物联网等多项信息化技术 ，建立基于BIM的工程全生命周期协同管理平台，运用BIM技术辅助工程进行决策；在场地规划 、交通组织 、施工工艺等方面 ，运用BIM提前预判与周边环境相互关系 、交通影响 、占地范围等 ，在节约前期策划周期的同时产生良好的经济效益 。
北横通道全过程采用BIM三维建模 ，实现动态漫游 、管线搬迁动态模拟 、安全评估 、三维VR可视化、进度质量控制等功能 。首次综合运用交通全息感知和智慧防灾 、结构健康监测等功能模块 ，实现高效管理 。
北横通道全国首次在城市低净空长隧道中进行无人摊铺 、压实新工艺应用 ，提高了施工无人化 、智能化、数字化水平 ，最大程度减少人的因素带来的不利影响 ，通过对沥青路面施工过程关键参数的实时动态监控与预警处置 ，助力实现道路施工精细化质量管控 ，显著降低后期养护成本。
单管双层隧道集约化设计 ，采用极限值车道宽度
建设过程中 ，北横通道运用了多项新技术 ，凸显“绿色建设”的特点 。
免装饰清水混凝土技术
免装饰清水混凝土技术 。北横通道在圆隧道内部结构侧墙采用免装饰混凝土 ，简洁、大方 、美观 ，突破了传统工艺的束缚 ，省去了二次装修结构 ，既缩短了施工周期 ，又节省了装饰成本 ，显著提高了施工质量 。
隧道集约化设计
隧道集约化设计 。北横通道的单管双层隧道集约化设计 ，采用极限值车道宽度3.0米 、停车带1.5米的方案建设，较常规断面车道的宽度规范值3.25米 、停车带3.0米稍窄 ，根据新建路 、人民路 、外滩隧道等实测资料 ，能够满足车辆通行需求。
桥梁结构预制装配 。北横通道工程中的北虹路立交与天目路立交均为桥梁工程，全长约2.6公里 。北虹路立交为北横通道与中环线的互通立交 ，天目路立交为北横通道与南北高架的互通立交 ，北横通道工程中大力推广预制装配技术，发展了全预制装配式桥梁结构 ，预制装配率达到90%以上。
废浆弃土回收利用 。北横通道盾构施工期间采用泥浆干化方式 ，将盾构泥浆压滤转换为土方进行外运，有效保障了推进工效 ，并最终实现了弃土 、弃浆的资源化利用 。
阻燃净味沥青应用。北横通道首创USP低温环保改性沥青技术，比传统沥青混合料施工温度降低30℃ ，减少70%有毒烟气排放 ，降低超大城市建设过程对现有社会环境的扰动 ，推动“低消耗 、低排放 、低污染、高效能 、高效率 、高效益”为主要特征的绿色路面材料技术工程化推广。
