撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭
→这是中邦《全球零碳》的第395篇原创
在中国100多亿吨的交通二氧化碳排放中 ，交通运输行业的运输有多远排放占总排放量的9％放置 ，大年夜大年夜体10亿吨 ，离碳是达峰动力花费和财富此后的第三除夜排放源 。当然占比不高 ，中邦但脱碳难度仍是交通很除夜的 。
交通运输行业包含公路 、运输有多远铁路等路途交通 ，离碳也包含航运、达峰航空等水运和空运交通 。中邦
屈就《中国气候笼统改削第二次两年更新陈述》的交通数据 ， 2019年中邦交通运输部分的运输有多远排放中 ，路途交通排放占比高达84．1％。离碳作为制功课和花费除夜国和全球抢先的达峰线上消费经济体 ，中外货运耗能占比高达50％ ，远高于国际37％的平均值 。
此外 ，路途客运交通方面 ，小汽车和摩托车耗能占比高达45％ ，群众交通仅占4％ ，而自行车等编制的排放更是可以小到忽视不计 。
所以 ，对中国来讲，交通减碳 ，假定能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子” ，就可以带来很除夜的减碳终局 。比来几年 ，中国为体味脱石油超70％的对外依存度场合排场 ，担保动力安然 ，从中心各中心都戮力支撑展开电动车等新动力汽车 ，路途交通的脱碳掉落踪掉落踪了特别很是较着的终局。
乘联会秘书长崔东树比来宣布了一篇文章，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰根本完成 。假定这个不雅不雅不雅不雅不雅不雅不美不雅不雅不雅不雅念创建 ，意味着中国在路途交通方面 ，有大年夜大年夜约比2030年延迟良多若干很多若干良多若干很多若干良多若干很多若干年完成碳达峰。
01 中国汽油消费量在2018年抵达山顶山顶山顶山顶山顶山顶颠峰
屈就官方宣布数据 ，中国汽油表不美不雅不雅不雅不雅不雅不雅消费量（指昔时产量加上净出口量）在2018年抵达12644万吨山顶山顶山顶山顶山顶山顶颠峰后 ，此后几年延续下跌 。
崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰根本完成》一文中展示 ，中国汽油消费自2018年抵达12644万吨以来展示高位闲逛 ，个中2019年是12517万吨 ，2020年更是跌至11620万吨 。
2021年中国汽油表不美不雅不雅不雅不雅不雅不雅消费量当然有所反弹 ，为12282万吨 ，比照2020年添加了662万吨，同比添加5．7％。但较2018年峰值12644吨降低3％ 。
本年还在延续降低 。2022年阻拦8月的累计汽油消费和单月汽油消费均展示负添加场合排场 。发改委运转局宣布2022年8月份全国成品油运转快报 ， 1－8月，全国成品油消费量22579万吨 ，同比添加0．7％ ，但个中汽油、航空石油同比分袂降低6．4％和29．6％ ，柴油同比添加13．7％ 。
这意味着 ，比来4年多以来 ，汽油消费量都没有超出2018年的高点 。
02 原油出口也不才降
中国原油出口量对外依存特别很是高 ，抵达70％以上。
出口原油次要用来提炼成品油 ，包含汽油 、柴油和石油等产品 ，另有一部分用来炼化成石油液化气 、石脑油、滑腻油等油料和副产品石油焦、沥青 、燃料油等 。但集团来看 ，成品油占原油加工的残山剩水 ，最新宣布的数据是本年7月份成品油产量为2826．9万吨 ，占原油加工量的52．44％ 。
跟着汽油消费量的达峰，中国原油出口真实也不才降 。
国度海关总署宣布的统计数据展示 ，2021年我国原油出口量为51297．8万吨 ，较2020年的54200．7万吨促进5．4％ ，为近20年来初度降低 。
2022年也不才降 。1－7月原油出口量为28983．5万吨，较2021年1－7月的30178．7万吨促进4％ 。
即就是成品油出口 ，也不才降 。2022年1－7月成品油出口量为1，321．3万吨 ，较旧年同期的1 ，503．4万吨促进12．1％ 。
汽油消费量降低 ，原油出口量降低 ，一方面跟各地疫情迸发有相干 ，阻拦了消费需求 ，但汽油消费量达峰，更次要的启事是新动力汽车展开迅猛招致的 。
汽油消费量和燃油车数量具有特别很是严密的相干性 。从2015年最早 ，中国新动力汽车疾速展开 ，对汽油车的更调感染慢慢闪现 ，招致汽油消费量增速放缓 。
