图为日前在日本冲绳交付独霸的超车道比亚迪纯电动巴士K9车队。新华社记者 姜俏梅摄

　　图为在白俄罗斯吉祥汽车股分无穷公司乘用车建造厂，中国中国工人举办焊接工作。汽车强的期新华社记者 魏忠杰摄

　　图为国产福田汽车从江苏连云港装船出口玻利维亚。车企 王 春摄（人平易近视觉）

　　图为中国长城汽车公司高端品牌WEY旗下纯电脱技能定见车XEV。步进新华社记者 罗欢欢摄

　　比来几年来，由除夜变中国汽车市场局限延续领跑全球。超车道中国汽车财富协会不久前料想
，中国中国2017年中国车市产销量将以2900万辆的汽车强的期局限
，延续9年领跑全球。车企德国汽车财富协会心料称，步进中国2018年将延续贯穿连接全球第一除夜市场的由除夜变职位。对此，超车道专家指出，中国中国在延续多年留任全国第一除夜汽车市场后 ，汽车强的期中国汽车财富最进步先辈进由除夜变强的计策机会期  。中国品牌汽车销量占比不竭进步，“走出往”法度圭表类型延续加快，市场招认度除夜幅进步  ，不凡是新动力汽车和智能网联汽车的展开 ，给中国汽车财富带来了“弯道超车”的机会 。

　　自立品牌在超出

　　宏除夜的市场为国际外车企供给了坦荡宽大年夜大年夜奔放宽除夜广大年夜奔放的成长空间 ，中国更是成为浩瀚跨国车企及其在华合伙企业的全球最除夜市场。数据展示，中国已延续多年成为通用汽车的全球最除夜市场，2017年 ，通用汽车及其合伙企业在华零售量初度打破400万辆 ，同比添加4.4%
。

　　前不久，保时捷在华的第100家发卖中心破产。保时捷主管发卖和营销计策的奉行董事会成员冯佩德展示
 ，中国事其全球最除夜的单一市场。保时捷四门跑车在亚洲出格受迎接
，两座车型的需求也在疾速添加。他展示，中国已成为保时捷718车型最次要的市场。仅2017年前三个季度
，卡曼和博克斯特的销量就高达5100辆
。

　　对中国汽车市场的展开格式，业浑家士指出 ，在传统燃油车方面 ，不凡是中高端汽车市场，跨国车企及其在华合伙企业仍是有着较除夜的优势 。可是上汽、长安
、吉祥 、长城等一批中国品牌，经由过程品牌、产品 、技能 
、建造方面的晋级
，综合竞争力掉落踪掉落踪了单方面汲引 。如今，中国汽车品牌正慢慢站稳脚根并堆集起本身的优势 ，中国消费者对中国品牌汽车的认同度也在不竭汲引 。

　　据中国汽车财富协会统计分化 ，2017年1-11月 ，中国品牌乘用车共发卖957.9万辆，同比添加3.5%，占乘用车发卖总量的43.4%，比2016年同期进步0.7个百分点 。

　　销量稳步添加的同时，2017年也是自立品牌高端化有所打破的一年。长城汽车和吉祥汽车分袂推出了高端品牌WEY和领克，并于2017年4月、11月分袂上市。个中，长城WEY的两款产品，VV7和VV5自上市来，销量已打破6万辆
。

　　值得一提的是，如今自立品牌的产人品量愈来愈好。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前引见 ，从头车偏向率来看，畴昔自立品牌与合伙品牌的偏向率相差100多个点，而2016年这一数据已缩窄到14个点，差距眇乎小哉 ，有些自立品牌的质量理论上已超出合伙品牌。

　　“中国汽车品牌近几年的出色默示得益于多方面要素：一是立异驱动展开计策的履行鞭挞了中国集团立异程度的汲引 ，在此过程中 ，汽车财富的技能程度、立异身手较着进步；二是在汽车外型筹划
、人才引进及中心技能局限打破等方面，自立品牌车企不竭展开；三是国际竞争的压力起到了必定的促进感染 。”北京科技除夜学东凌经济治理学院传授何维达在领受本报记者采访时说。

上一页12下一页